VẬN TẢI BIỂN
Chuyên mục tin tức vận tải biển toàn diện: cập nhật hoạt động của các hãng tàu, hạ tầng cảng biển, diễn biến các tuyến vận tải huyết mạch và biến động giá cước container. Phân tích chuyên sâu thị trường hàng hải và các xu hướng logistics đường biển quốc tế mới nhất.
-
DBGT mở tuyến kết nối mới với tàu CMA CGM Kailas
DBGT tiếp nhận tàu CMA CGM Kailas, xử lý 600 TEUs tại Tuticorin ngày 08–09/01/2026, mở tuyến đi Việt Nam và Trung Quốc, tăng kết nối chuỗi cung ứng khu vực.
-
COSCO đề xuất mua 80% doanh nghiệp xếp dỡ tại Hamburg
COSCO đề xuất mua 80% cổ phần Zippel tại Hamburg, nhằm tăng năng lực xếp dỡ và tối ưu kết nối vận tải biển – nội địa tại cửa ngõ logistics Bắc Âu.
-
CU Lines mất container trên biển gần Đài Loan
CU Lines xác nhận sự cố rơi container xuống biển gần Đài Loan trong điều kiện thời tiết xấu, chưa công bố số lượng, tiềm ẩn rủi ro an toàn hàng hải.
-
Greta Shipping lần đầu mua tàu container
Greta Shipping mua tàu container 3.534 teu giá khoảng 30 triệu USD, đang cho Maersk thuê đến năm 2028, chính thức bước sang giai đoạn sở hữu đội tàu.
-
Cước container tăng 16%, áp lực giữ giá hiện rõ
Cước container toàn cầu tăng 16% lên 2.557 USD/FEU trong tuần qua, chủ yếu trên các tuyến Á – Mỹ và Á – Âu, dù nhu cầu hàng hóa vẫn ở mức thấp.
-
MSC đặt cọc 1.227 crore INR để thả tàu chị em
MSC nộp 1.227,62 crore INR tại TAND Tối cao Kerala (12/2025) để giải phóng tàu MSC Akiteta II, liên quan vụ chìm tàu gây ô nhiễm biển.
-
CMA CGM áp dụng cước FAK mới tuyến Á – Bắc Âu
CMA CGM điều chỉnh cước FAK tuyến châu Á – Bắc Âu từ ngày 15/1/2026, với mức 2.100 USD/20’ và 3.800 USD/40’, tác động trực tiếp đến chi phí logistics.
-
MSC và Hamburg tiến tới kiểm soát toàn bộ HHLA
Hamburg và MSC đang triển khai thủ tục mua lại phần cổ phần còn lại tại HHLA, sau thương vụ bán 49,9% cuối năm 2024, qua đó tiến tới kiểm soát toàn diện nhà khai thác cảng này.
-
ONE và MTI lập liên doanh AI tại Việt Nam
ONE và MTI thành lập liên doanh QUAVEO tại TP.HCM vào tháng 12/2025, tập trung ứng dụng AI nhằm tái cấu trúc vận hành và tạo giá trị mới cho ngành vận tải container.
-
Suez vẫn vắng tàu sau 100 ngày yên ắng
Sau 100 ngày không ghi nhận vụ tấn công nào tại Biển Đỏ, lưu lượng tàu qua kênh đào Suez đầu năm 2026 vẫn thấp hơn khoảng 60% so với năm 2023, cho thấy quá trình quay lại tuyến vận tải này diễn ra chậm và đầy thận trọng.
-
Evergreen triển khai NexusWave cho toàn bộ đội tàu
Evergreen Marine chính thức triển khai dịch vụ kết nối NexusWave của Inmarsat Maritime trên toàn bộ đội tàu, hướng tới số hóa vận hành, tăng cường an ninh mạng và cải thiện điều kiện làm việc cho thuyền viên.
-
Ningbo-Zhoushan vượt mốc 1,4 tỷ tấn hàng hóa năm 2025
Cảng Ningbo-Zhoushan đạt hơn 1,4 tỷ tấn hàng hóa và trên 40 triệu TEU trong năm 2025, tiếp tục giữ vị trí cảng lớn nhất thế giới bất chấp thương mại hàng hải chững lại.
-
MSC tăng tốc mua tàu, mở rộng mạnh đội tàu container
MSC mua ít nhất 8 tàu container trong tháng 12, gồm tàu 14.700 teu trị giá khoảng 170 triệu USD, tiếp tục mở rộng đội tàu trong năm 2025.
-
Hãng tàu vẫn duy trì dịch vụ container tại Venezuela
Bất chấp bất ổn chính trị, các hãng tàu lớn vẫn duy trì tuyến container ra vào Venezuela; chỉ khoảng 0,1% đội tàu toàn cầu khai thác thị trường này.
-
Hàn Quốc thử nghiệm tàu container qua Bắc Cực
Hàn Quốc dự kiến triển khai chuyến tàu container thử nghiệm qua Tuyến Hàng hải Phía Bắc vào tháng 9, sử dụng tàu 5.000 TEU, rút ngắn 35% quãng đường và 10 ngày vận chuyển.
-
Tết Âm lịch sớm kéo cước biển Á – Mỹ tăng trở lại
Cước container các tuyến Á – Mỹ và Á – Âu tăng mạnh trước Tết Nguyên đán, có tuyến chạm 4.000 USD/FEU trong tháng 1, phản ánh nhu cầu sớm và gián đoạn tuyến Biển Đỏ.
-
Thanh Đảo vận hành neo tàu chân không tự động
Cảng Thanh Đảo đưa vào khai thác hệ thống neo tàu chân không từ 1/1/2026, rút ngắn thời gian neo xuống dưới 30 giây, gia tăng công suất cầu bến mà không cần mở rộng hạ tầng.
-
Sản lượng container qua cảng Nhật tiếp tục đi xuống
Sáu cảng container lớn của Nhật Bản đạt 1,19 triệu TEUs trong tháng 10/2025, giảm 3,6% so với cùng kỳ, ghi nhận tháng sụt giảm thứ hai liên tiếp và cho thấy nhu cầu xuất nhập khẩu vẫn suy yếu.
-
CMA CGM – Maersk điều chỉnh tuyến SEAS3/ASAS2
CMA CGM và Maersk điều chỉnh tuyến SEAS3/ASAS2, bổ sung Hồng Kông và Itajaí, rút Cái Mép; đội tàu 11 chiếc ~7.000 TEU, tối ưu kết nối Viễn Đông – Nam Mỹ.
-
CMA CGM và COSCO mở rộng tuyến Far East–Caribbean
CMA CGM và COSCO Shipping Lines điều chỉnh tuyến PEX2/CAX2, bổ sung Cái Mép và Manzanillo nhằm tăng độ phủ cảng trên hành lang Far East–Caribbean.
