CMA CGM giữ đà tăng trưởng giữa biến động 2025

CMA CGM đạt 54,4 tỷ USD doanh thu năm 2025, vận chuyển 24,2 triệu TEU, mở rộng đầu tư cảng và logistics toàn cầu trong bối cảnh thị trường vận tải biển biến động.
CMA CGM đang củng cố mô hình tích hợp vận tải biển – cảng – logistics nhằm tăng khả năng kiểm soát chuỗi cung ứng toàn trình trong bối cảnh thị trường vận tải toàn cầu biến động.
- Mở rộng quyền kiểm soát hệ thống cảng container tại nhiều khu vực chiến lược.
- Đầu tư đội tàu nhiên liệu sạch và hạ tầng vận tải nhằm phục vụ mục tiêu giảm phát thải dài hạn.
- Tăng cường logistics và vận tải đa phương thức để giảm phụ thuộc vào chu kỳ giá cước container.
Chiến lược đa dạng hóa này giúp tập đoàn tăng khả năng thích ứng trước biến động địa chính trị và chu kỳ ngành vận tải biển.
Thương mại toàn cầu tăng trưởng nhưng thị trường vẫn bất ổn
Năm 2025 ghi nhận quá trình bình thường hóa dần của ngành vận tải và logistics toàn cầu. Tuy nhiên, bối cảnh địa chính trị và các thay đổi trong chính sách thuế quan tiếp tục tạo ra mức độ bất định cao, ảnh hưởng đến dòng chảy thương mại quốc tế.
Dù vậy, thương mại toàn cầu vẫn duy trì đà tăng trưởng khi sản lượng container vận chuyển tăng hơn 4% so với năm trước, chủ yếu nhờ sự gia tăng của thương mại nội khu vực và hoạt động giao thương với các nền kinh tế mới nổi.
Song song với đó, năng lực đội tàu toàn cầu tiếp tục mở rộng đã gây áp lực giảm lên giá cước vận tải biển so với năm 2024.
Ngoài ra, các gián đoạn trên một số tuyến hàng hải trọng yếu như Biển Đỏ và Vịnh Aden tiếp tục ảnh hưởng đến luồng vận chuyển và hành trình tàu, dù tác động đến năng lực vận tải thực tế đã dần giảm.
Trong bối cảnh này, CMA CGM tập trung tối ưu hóa đội tàu, điều chỉnh dịch vụ và kiểm soát chi phí, đồng thời duy trì đầu tư trên toàn bộ chuỗi vận tải.
Những bước đi chiến lược của CMA CGM trong năm 2025
Mở rộng đầu tư và củng cố hệ sinh thái vận tải
Trong năm 2025, CMA CGM tiếp tục triển khai chiến lược mở rộng mạng lưới vận tải và logistics thông qua nhiều thương vụ và dự án quan trọng.
Các bước đi đáng chú ý gồm:
- Hoàn tất thương vụ mua Santos Brasil, qua đó nắm 100% cổ phần cảng container lớn nhất Nam Mỹ tại cảng Santos.
- Thành lập liên doanh United Ports nhằm tăng cường mạng lưới cảng trong hệ sinh thái vận tải của tập đoàn.
- CEVA Logistics mua lại Borusan Lojistik, doanh nghiệp logistics lớn tại Thổ Nhĩ Kỳ.
- Ký thỏa thuận mua Fagioli Group, doanh nghiệp chuyên về logistics dự án và vận chuyển siêu trường siêu trọng.
Các khoản đầu tư này nhằm nâng cao khả năng kiểm soát chuỗi vận tải từ đầu đến cuối, cải thiện hiệu quả vận hành và tăng tính ổn định cho mạng lưới vận tải toàn cầu.
Phát triển đội tàu và thúc đẩy chuyển đổi năng lượng
Trong năm 2025, CMA CGM tiếp tục đẩy mạnh lộ trình giảm phát thải trong vận tải biển thông qua việc đầu tư đội tàu thế hệ mới.
Tập đoàn đã tiếp nhận 27 tàu mới sử dụng LNG và methanol, nằm trong chiến lược hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.
Tổng mức đầu tư cho đội tàu sử dụng LNG và methanol hiện đã đạt gần 30 tỷ USD.
Theo kế hoạch, đến năm 2030, hơn 200 tàu trong đội tàu của CMA CGM sẽ có khả năng vận hành bằng các nhiên liệu carbon thấp như biomethane, biomethanol hoặc nhiên liệu tổng hợp.
Tại Pháp, từ năm 2026, 10 tàu LNG sức chở 24.000 TEU sẽ được đăng ký dưới cờ Pháp, nâng tổng số tàu mang cờ quốc gia này lên 40 tàu, tương đương mức tăng hơn 30%.
Mở rộng mạng lưới cảng và hạ tầng logistics
CMA CGM tiếp tục coi kiểm soát hệ thống cảng container là ưu tiên chiến lược nhằm nâng cao hiệu quả quản lý chuỗi cung ứng.
Trong năm 2025, tập đoàn đầu tư 2,5 tỷ USD để mở rộng danh mục 66 cảng container tại 40 quốc gia.
Châu Á
- Hợp tác phát triển cảng nước sâu tại Hải Phòng (Việt Nam)
- Triển khai dự án sà lan điện 100% tại Cái Mép
Mỹ Latinh
- Hoàn tất mua lại Santos Brasil, qua đó kiểm soát container terminal lớn nhất Nam Mỹ.
Trung Đông
- Ký biên bản ghi nhớ phát triển Terminal 4 tại cảng Jeddah (Saudi Arabia) với công suất mục tiêu 2,6 triệu TEU
- Mở rộng cảng Khalifa (UAE) từ 1,8 lên 2,7 triệu TEU
Châu Âu
- Mua 20% cổ phần cảng Eurogate tại Hamburg, dự kiến nâng công suất từ 4 lên 6 triệu TEU
- Khởi động nhượng quyền 30 năm khai thác Lyon Rhône Terminal tại Pháp, hướng tới tăng gấp đôi khối lượng vận tải đa phương thức khử carbon vào năm 2030.
Ai Cập
- Mua 35% cổ phần October Dry Port, một trung tâm logistics và đường sắt chiến lược.
Mở rộng logistics và vận tải đa phương thức
Trong lĩnh vực logistics, CEVA Logistics hoàn tất việc mua lại Borusan Lojistik, doanh nghiệp logistics hàng đầu tại Thổ Nhĩ Kỳ.
Thương vụ này giúp mở rộng năng lực Contract logistics và vận tải đường bộ tại khu vực giao điểm chiến lược giữa châu Âu, Trung Đông và châu Á.
Ngoài ra, CEVA Logistics cũng ký thỏa thuận mua Fagioli Group, bổ sung năng lực logistics dự án và vận chuyển siêu trường siêu trọng phục vụ các ngành năng lượng, hạ tầng và công nghiệp.
Trong mảng logistics ô tô, đội tàu chuyên chở xe hoàn thiện của tập đoàn đã mở rộng lên 9 tàu Ro-Ro, với sức chở từ 5.500 đến 7.000 CEU.
Phát triển vận tải hàng không và liên vận
Song song với vận tải biển và logistics, CMA CGM tiếp tục phát triển mạng lưới vận tải đa phương thức.
Trong năm 2025:
- Tập đoàn mua lại Freightliner Ltd, nhà khai thác vận tải đường sắt liên vận lớn tại Vương quốc Anh.
- Hoàn tất mua lại Air Belgium, tích hợp vào bộ phận vận tải hàng không CMA CGM Air Cargo.
Hiện bộ phận vận tải hàng không của tập đoàn vận hành 8 máy bay chở hàng, trong đó có một máy bay B777F mới được triển khai trên tuyến xuyên Thái Bình Dương.
Các trung tâm khai thác được đặt tại Pháp, Hoa Kỳ và Bỉ, giúp tăng cường kết nối trên các hành lang vận tải hàng không quốc tế.
Kết quả kinh doanh năm 2025
Toàn tập đoàn
- Doanh thu: 54,4 tỷ USD (giảm 2% so với năm 2024)
- EBITDA: 10,6 tỷ USD
- Biên EBITDA: 19,4% (giảm 4,8 điểm %)
Mức giảm chủ yếu đến từ sự sụt giảm doanh thu trong mảng vận tải container.
Hoạt động vận tải biển
- Sản lượng vận chuyển: 24,2 triệu TEU (+2,8%)
- Doanh thu: 34,3 tỷ USD (-6,1%)
- EBITDA: 7,9 tỷ USD (so với 11,2 tỷ USD năm 2024)
- Doanh thu trung bình: 1.414 USD/TEU (-8,7%)
Trong quý IV/2025, sản lượng vận chuyển tăng 5,3%, cao hơn tốc độ tăng chung của thị trường.
Hoạt động logistics
- Doanh thu: 18,3 tỷ USD (gần như ổn định so với 2024)
- EBITDA: 1,7 tỷ USD (-2,2%)
- Biên EBITDA: 9,4%
Biên lợi nhuận chịu áp lực do thị trường biến động và những khó khăn của ngành ô tô. Trong khi đó, mảng logistics hợp đồng ghi nhận tăng trưởng cả về doanh thu và lợi nhuận.
Các hoạt động khác (cảng, hàng không và truyền thông)
- Doanh thu: 4,3 tỷ USD (+48,4%)
- EBITDA: 958 triệu USD (+115,3%)
- Biên EBITDA: 22,5%
Tăng trưởng chủ yếu đến từ hiệu quả hoạt động của danh mục cảng container và bộ phận vận tải hàng không.
Triển vọng năm 2026
CMA CGM dự báo thị trường vận tải container toàn cầu sẽ tăng trưởng ở mức vừa phải trong năm 2026 sau giai đoạn tăng mạnh của năm 2025.
Tuy nhiên, diễn biến tại Trung Đông, đặc biệt khu vực Biển Đỏ, sẽ tiếp tục là yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến cân bằng cung – cầu và xu hướng giá cước vận tải.
Trong bối cảnh đó, tập đoàn dự kiến dựa vào mạng lưới vận tải đa dạng, khả năng vận hành linh hoạt và nền tảng tài chính ổn định để ứng phó với biến động thị trường.
Các yếu tố như tích hợp Freightliner và Fagioli, mở rộng hệ thống cảng thông qua United Ports, cùng với việc phát triển hoạt động tại Pháp, Ấn Độ và nhiều thị trường quốc tế được xem là trọng tâm chiến lược trong giai đoạn tới.
Tập đoàn cũng nhấn mạnh rằng an toàn của thuyền viên và nhân viên vẫn là ưu tiên hàng đầu trong toàn bộ hoạt động vận hành.
Nhận định thị trường
Chiến lược mở rộng cảng, logistics và vận tải đa phương thức cho thấy CMA CGM đang chuyển dịch từ mô hình hãng tàu truyền thống sang tập đoàn tích hợp chuỗi cung ứng toàn diện. Trong bối cảnh giá cước container biến động mạnh sau giai đoạn siêu chu kỳ 2021–2022, việc mở rộng sang logistics hợp đồng, cảng container và vận tải hàng không giúp tập đoàn giảm phụ thuộc vào chu kỳ vận tải biển và ổn định nguồn doanh thu dài hạn.
Xu hướng này cũng phản ánh chiến lược chung của các hãng tàu lớn khi cạnh tranh ngày càng tập trung vào khả năng kiểm soát chuỗi cung ứng end-to-end thay vì chỉ vận hành đội tàu container.
(Phân tích dựa trên kết quả tài chính thường niên 2025 do CMA CGM công bố)