MSC đạt hơn 7,2 triệu TEU, chiếm 21,4% đội tàu toàn cầu, củng cố vị thế hãng vận tải container lớn nhất thế giới.
MSC đã mở rộng quy mô đội tàu lên mức kỷ lục 7,2 triệu TEU và nắm 21,4% thị phần toàn cầu, qua đó gia tăng đáng kể ảnh hưởng đối với năng lực cung ứng vận tải container trong bối cảnh thị trường biến động sau đại dịch.
Hãng tàu có trụ sở tại Geneva – Mediterranean Shipping Company (MSC) – vừa vượt mốc 7,2 triệu TEU tổng sức chở, tiếp tục giữ vị trí hãng vận tải container lớn nhất thế giới. Theo dữ liệu của Alphaliner, MSC hiện chiếm 21,4% tổng công suất đội tàu container toàn cầu.
Bài tham khảo: MSC tăng tốc mua tàu, mở rộng mạnh đội tàu container
MSC đang khai thác 980 tàu, tiến sát mốc 1.000 tàu đang hoạt động. Trong số này, 727 tàu thuộc sở hữu của hãng với tổng sức chở 4,55 triệu TEU, trong khi 253 tàu được thuê, tương đương 2,65 triệu TEU. Bên cạnh đội tàu hiện hữu, MSC còn có đơn đặt đóng mới đạt 2,18 triệu TEU, đứng thứ tư về tỷ lệ đơn hàng so với quy mô đội tàu trong nhóm 10 hãng vận tải container lớn nhất.
Bài tham khảo: MSC quay lại đóng tàu container cỡ trung
Cột mốc mới đánh dấu bước phát triển tiếp theo kể từ thời điểm tháng 1/2022, khi MSC vượt A.P. Moller-Maersk để giành vị trí số một thế giới. Khi đó, đội tàu MSC đạt 4.284.728 TEU, nhiều hơn Maersk 1.888 TEU và cả hai cùng nắm 17% thị phần. Đến năm 2024, MSC trở thành hãng đầu tiên đạt 20% thị phần, vượt mức kỷ lục 19,4% mà Maersk thiết lập năm 2018.
Bài tham khảo: MSC mở rộng đơn tàu LNG 11.500 teu tại Jinglu
Sự thay đổi vị trí dẫn đầu đã khép lại nhiều thập kỷ thống trị của Maersk – hãng gia nhập lĩnh vực vận tải container từ năm 1975 và từng nổi tiếng với chiến lược đóng mới các tàu có kích thước lớn nhất thị trường. Gần đây, hãng tàu Đan Mạch tập trung đầu tư vào các tàu có khả năng sử dụng nhiên liệu trung hòa carbon trong chiến lược giảm phát thải.
Dù không còn dẫn đầu về tổng công suất, Maersk vẫn có lợi thế về tỷ lệ sở hữu tàu. MSC hiện khai thác khoảng 65% công suất thông qua tàu thuê, trong khi tỷ lệ tàu thuê của Maersk là 42%, cho thấy sự khác biệt trong cấu trúc tài sản và chiến lược đội tàu giữa hai hãng.
MSC do ông Soren Toft điều hành từ năm 2020. Ông từng giữ vị trí lãnh đạo cấp cao tại Maersk trước khi chuyển sang MSC.
Diễn biến tăng trưởng của MSC diễn ra trong bối cảnh ngành vận tải container biến động mạnh sau đại dịch. Năm 2021, nhu cầu hàng tiêu dùng tăng cao đã làm căng thẳng năng lực đội tàu và đẩy cước vận tải biển tăng 81%, theo chỉ số cước container Thượng Hải.
Việc MSC tiếp tục mở rộng quy mô đội tàu và duy trì lượng đơn đặt đóng mới lớn cho thấy xu hướng tập trung công suất vào các hãng dẫn đầu, yếu tố có thể tác động đến cân bằng cung – cầu và cấu trúc cạnh tranh của thị trường vận tải container toàn cầu.
(Theo gCaptain)
