MSC bị cáo buộc vận chuyển thép quân sự tại Địa Trung Hải, kéo theo kiểm tra cảng, đình công và nguy cơ gián đoạn chuỗi cung ứng khu vực.
Các cáo buộc liên quan đến vận chuyển nguyên liệu quân sự đang làm gia tăng rủi ro vận hành và pháp lý đối với hãng tàu tại Địa Trung Hải. Áp lực từ công đoàn, tổ chức xã hội và cổ đông buộc doanh nghiệp phải siết kiểm soát chuỗi cung ứng đối với hàng hóa nhạy cảm trong khu vực xung đột.
Một nhóm hoạt động liên quan phong trào BDS (Boycott – Divestment – Sanctions: Tẩy chay – Thoái vốn – Trừng phạt) đã gia tăng sức ép lên các tàu container của MSC Mediterranean Shipping Company, với cáo buộc vận chuyển nguyên liệu phục vụ ngành công nghiệp quân sự Israel. Chiến dịch kêu gọi công đoàn, tổ chức xã hội và chính phủ tại Ý, Hy Lạp và Tây Ban Nha vào cuộc kiểm tra các lô hàng bị nghi vấn.
Hai tàu bị nhắm đến gồm MSC Vega và MSC Danit, đều hoạt động tại khu vực Địa Trung Hải. Trong đó, MSC Vega di chuyển qua các cảng Hy Lạp, Thổ Nhĩ Kỳ, Ý và Tây Ban Nha. MSC Danit xuất phát từ Ấn Độ, cập các cảng tại Bồ Đào Nha và Ai Cập trước khi tiến vào khu vực.
Cáo buộc tập trung vào MSC Danit với khoảng 8 container bị cho là chứa thép từ Ấn Độ, hướng tới các nhà sản xuất vũ khí tại Israel. Nhóm này cũng dẫn lại một lô hàng trước đó gồm 23 container, tương đương 600 tấn thép quân sự.
Tại châu Âu, các hành động phản ứng đã xuất hiện tại một số cảng. Nhóm hoạt động cho biết đã thúc đẩy việc kiểm tra hàng hóa tại Ý, trong khi công nhân cảng tại Hy Lạp tuyên bố từ chối xử lý các container liên quan đến hàng quân sự cho Israel.
Tuy nhiên, các động thái này không ngăn được hành trình của tàu. MSC Danit vẫn cập cảng Israel ngày 23/3, trong khi giới chức địa phương từ chối bình luận về bất kỳ hành động nào có thể được thực hiện.
Sự việc tiếp nối áp lực kéo dài đối với ngành vận tải biển kể từ khi xung đột tại Gaza leo thang. Trước đó, nhiều tàu của A.P. Moller – Maersk đã điều chỉnh hành trình, tránh các cảng tại Tây Ban Nha sau khi bị cáo buộc vận chuyển thiết bị quân sự. U.S. Federal Maritime Commission (FMC) đã mở cuộc điều tra và cảnh báo khả năng áp dụng biện pháp xử phạt đối với Tây Ban Nha.
Áp lực cũng xuất hiện trong nội bộ doanh nghiệp. Tại A.P. Moller – Maersk, nhóm cổ đông hoạt động Kritiske Aktionærer (tổ chức dùng quyền cổ đông để gây sức ép buộc các tập đoàn tôn trọng nhân quyền, môi trường và chuẩn mực quản trị bền vững) đã hai lần đề xuất dừng vận chuyển hàng hóa quân sự tới Israel vào các năm 2025 và 2026, nhưng đều không được thông qua.
Phía Maersk cho biết việc vận chuyển thiết bị quân sự, bao gồm cho các quốc gia NATO, được thực hiện theo đúng quy định, tiêu chuẩn quốc tế và các cam kết liên quan, đồng thời tăng cường thẩm định tại các khu vực có xung đột.
(Theo Maritime Executive)
