Maersk đổi hướng tàu 6.200 và 15.413 TEU khỏi Suez trong tuần, sau khi công bố quay lại tuyến, làm tăng bất định vận tải Á–Âu.
Kế hoạch nối lại hành trình qua Suez của Maersk chưa ổn định và có thể bị điều chỉnh sát giờ khai thác.
Việc đổi hướng liên tiếp do yếu tố thời tiết và bối cảnh địa chính trị cho thấy rủi ro vận hành trên tuyến Á – Địa Trung Hải vẫn cao, khiến chủ hàng tiếp tục ở thế bị động trước các thay đổi định tuyến.
Thông báo quay lại tuyến Biển Đỏ/kênh đào Suez của Maersk nhanh chóng bị phủ bóng bởi các điều chỉnh hải trình bất ngờ. Diễn biến này làm gia tăng sự lúng túng trong cộng đồng chủ hàng và giới phân tích thị trường.
Theo kế hoạch, tàu Maersk Detroit (6.200 TEU) khởi hành tuần này để nối lại hành trình qua Suez hướng về châu Á. Tuy nhiên, khi đến khu vực Morocco, tàu bất ngờ chuyển hướng xuống phía nam và hiện di chuyển về Mũi Hảo Vọng.
Cùng thời điểm, tàu Maersk Canyon (15.413 TEU), khai thác trên tuyến AE12 châu Á – Địa Trung Hải thuộc Gemini Cooperation, đã tắt tín hiệu theo dõi khi rời châu Á. Đại diện Maersk sau đó xác nhận đây là tàu thuê và sẽ đi vòng Mũi Hảo Vọng, không hướng về Bab el-Mandeb.
Bài liên quan: Maersk và Hapag-Lloyd khôi phục hạn chế tuyến Biển Đỏ
Một trường hợp khác là Maersk Pittsburgh. Sau khi rời cảng Salalah (Oman) ngày 9/2, dữ liệu AIS cho thấy tàu vẫn hoạt động quanh khu vực này và chưa công bố cảng đích.
Ông Peter Sand, Trưởng bộ phận phân tích của Xeneta, cho rằng đây là một trong nhiều dấu hiệu thiếu rõ ràng từ thị trường. Ngay cả khi các hãng tàu tuyên bố nối lại hành trình qua Suez với sự thận trọng, kế hoạch khai thác vẫn có thể bị điều chỉnh sát giờ, khiến chủ hàng tiếp tục bị động.
Một nhà phân tích khác của Xeneta cho biết chưa nhận được thông báo chính thức từ Maersk hoặc Hapag-Lloyd về các thay đổi hải trình. Tuy nhiên, bà nhận định bối cảnh hiện nay chịu tác động từ nhiều yếu tố đồng thời, gồm sự gia tăng hiện diện quân sự của Mỹ, áp lực từ Israel, các phương án dự phòng và các đe dọa trả đũa từ lực lượng như Houthi, tạo ra môi trường rủi ro khó dự báo.
Phía Maersk giải thích, Maersk Detroit ban đầu được công bố sẽ đi qua Suez, nhưng do thời tiết xấu tại Tây Địa Trung Hải khiến tàu chậm đáng kể nên hãng quyết định đổi hướng qua Mũi Hảo Vọng. Hiện tàu đang ở gần Senegal.
Các điều chỉnh này cho thấy kế hoạch định tuyến trên hành lang Á – Âu vẫn phụ thuộc lớn vào diễn biến an ninh và điều kiện khai thác thực tế, làm gia tăng mức độ bất định trong chuỗi vận tải biển.
(Theo Seatrade Maritime)
