Giá cước container giảm 10% xuống 2.212 USD mỗi 40 feet khi hãng tàu cắt chuyến và đưa công suất trở lại Suez từng bước sau cao điểm Tết Nguyên Đán.
Giá cước container đang chịu áp lực giảm rõ rệt do nhu cầu hạ nhiệt sau cao điểm Tết, trong khi công suất được đưa trở lại tuyến Suez theo từng bước. Diễn biến này cho thấy các hãng tàu buộc phải điều tiết cung thận trọng để tránh dư thừa công suất và biến động mạnh về giá trong ngắn hạn.
____________
Thị trường container bước vào giai đoạn điều chỉnh sau cao điểm mùa vụ
Theo đánh giá mới nhất của Drewry, thị trường vận tải container toàn cầu tiếp tục điều chỉnh khi giá cước giao ngay giảm tuần thứ hai liên tiếp. Chỉ số World Container Index trong tuần này giảm 10%, còn 2.212 USD cho mỗi container 40 feet, trong bối cảnh các hãng tàu đồng thời tăng hủy chuyến và từng bước đưa công suất quay lại tuyến kênh đào Suez.
Áp lực giảm giá tập trung ở các tuyến vận tải dài
Áp lực giảm giá tập trung chủ yếu trên các tuyến dài.
Cước từ Shanghai đi New York giảm 11%, xuống còn 3.191 USD mỗi container 40 feet.
Tuyến Shanghai đi Los Angeles giảm mạnh hơn, mất 12% và còn 2.546 USD.
Drewry nhận định xu hướng giảm nhiều khả năng tiếp diễn trong những tuần tới khi nhu cầu hạ nhiệt sau giai đoạn dồn hàng trước Tết.
Hủy chuyến được sử dụng để điều tiết cung ngắn hạn
Để đối phó với lượng hàng suy giảm, các hãng tàu đã gia tăng số chuyến bị hủy nhằm điều tiết cung. Đây là biện pháp quen thuộc nhằm hạn chế dư thừa công suất trong ngắn hạn và làm chậm đà giảm giá cước.
Tuyến châu Á – châu Âu biến động mạnh do chiến lược phân hóa
Ở tuyến châu Á đi châu Âu, thị trường cũng ghi nhận biến động mạnh.
Cước từ Shanghai đến Rotterdam giảm 9%, còn 2.510 USD mỗi container.
Tuyến Shanghai đi Genoa giảm 8%, xuống 3.520 USD.
Nguyên nhân chính đến từ sự khác biệt trong chiến lược khai thác tuyến của các hãng tàu.
Các hãng tàu lựa chọn lộ trình khác nhau qua Suez
Một số hãng bắt đầu quay lại tuyến Suez sau gần hai năm phải vòng qua Mũi Hảo Vọng, trong khi các hãng khác lại rút bớt dịch vụ khỏi tuyến này. CMA CGM chuyển ba dịch vụ châu Á đi châu Âu khỏi tuyến Suez để quay lại hành trình vòng, còn Maersk dự kiến khôi phục dịch vụ theo lịch trình từ Ấn Độ đi bờ Đông Mỹ qua Suez từ ngày 26 tháng 1.
Công suất quay lại thị trường theo từng bước để tránh sốc giá
Theo Drewry, các quyết định trái chiều này khiến công suất vận chuyển thực tế chỉ được đưa trở lại thị trường theo từng bước. Cách tiếp cận này cho phép các hãng theo dõi sát rủi ro an ninh, chi phí bảo hiểm, phản ứng của đối thủ và nguy cơ ùn tắc cảng, qua đó tránh kịch bản giá cước sụt giảm mạnh.
Tác động dài hạn từ khủng hoảng Biển Đỏ vẫn còn hiện hữu
Khủng hoảng Biển Đỏ trước đó đã làm giảm khoảng 2 triệu TEU công suất vận tải container toàn cầu, tương đương khoảng 8% năng lực vận chuyển. Ông Philip Damas của Drewry cho rằng việc quay lại Suez là yếu tố then chốt trong năm nay, có tác động lớn đến công suất, giá cước và thời gian vận chuyển. Trong dài hạn, các nhà phân tích cảnh báo giá cước container toàn cầu có thể giảm tới 25% vào năm 2026, ngay cả khi tình hình Biển Đỏ không thay đổi.
(Theo Drewry)
