Xưởng Nanjing Dongze được tái khởi động sau thương vụ 33 triệu USD, hạ thủy tàu mới giữa tháng 12, bổ sung năng lực đóng tàu 50.000 dwt trên sông Dương Tử.
Việc Dongze quay lại hoạt động cho thấy áp lực ngày càng lớn trong việc phân bổ và khai thác năng lực đóng tàu, buộc các tập đoàn phải tăng tốc tái cấu trúc để đáp ứng lịch giao tàu kéo dài đến cuối thập niên 2020.
______________
Sau nhiều năm ngừng hoạt động, Nanjing Dongze Shipyard đã chính thức được tái vận hành dưới quyền sở hữu của China Merchants, một trong những tập đoàn công nghiệp – logistics lớn nhất Trung Quốc. Diễn biến này phản ánh xu hướng phục hồi rõ nét của ngành đóng tàu trong bối cảnh nhu cầu đóng mới toàn cầu tăng mạnh.
Tọa lạc bên Yangtze River, Dongze từng là một xưởng đóng tàu độc lập quy mô nhỏ, chuyên bàn giao các tàu hàng cỡ nhỏ. Tuy nhiên, từ năm 2017, xưởng phải dừng hoạt động, để lại các cầu trượt bỏ không cùng khối nợ ngày càng gia tăng.
Việc chuyển giao quyền sở hữu diễn ra thông qua một thương vụ bán tài sản được tòa án phê duyệt. Theo đó, China Merchants Shipbuilding Industry Group đã chấp thuận thanh toán khoảng 33 triệu USD các nghĩa vụ tài chính còn tồn để tiếp quản toàn bộ khu đất và cơ sở vật chất của Dongze. Sau tái cấu trúc, xưởng có năng lực đóng tàu với trọng tải đến 50.000 dwt.
Ngay sau khi được đổi thương hiệu và đưa trở lại vận hành, Dongze đã hạ thủy tàu đóng mới đầu tiên – tàu chở hóa chất SC Emerald – vào giữa tháng 12. Đây là dấu mốc cho thấy xưởng đóng tàu này đã chính thức quay lại hoạt động sau thời gian dài bị “đắp chiếu”.
Việc Dongze được tái vận hành không phải là trường hợp cá biệt. Trong những năm gần đây, hơn một chục cơ sở đóng tàu từng đóng cửa trên khắp Trung Quốc đã được kích hoạt trở lại. Nguyên nhân đến từ nhu cầu đóng mới gia tăng, khi các chủ tàu chấp nhận lịch giao tàu kéo dài sang giai đoạn cuối thập niên 2020, qua đó tạo động lực để các tập đoàn lớn mở rộng và tận dụng lại các cơ sở sẵn có.
(Theo Maritime Executive và Splash)
