Bốn tuyến container tăng trưởng nhanh nhất thế giới đều liên quan châu Phi. Tuyến Á–Phi đạt 2,2 triệu TEU, chiếm 8,1% đội tàu toàn cầu, theo dữ liệu CTS tháng 1.
Châu Phi đang nổi lên như một trung tâm tăng trưởng mới của vận tải container toàn cầu.
Dữ liệu từ CTS cho thấy các tuyến thương mại liên quan đến châu Phi đang ghi nhận mức tăng trưởng nhanh nhất. Việc các hãng tàu lớn, đặc biệt là MSC, điều chuyển tàu cỡ lớn sang tuyến châu Á – Tây Phi cùng với sự mở rộng năng lực đội tàu và hạ tầng cảng cho thấy khu vực này ngày càng đóng vai trò quan trọng trong phân bổ năng lực vận tải container toàn cầu. Trong khi đó, sự mất cân bằng thương mại gia tăng trên tuyến châu Á – châu Âu đang tạo thêm áp lực chi phí cho các hãng tàu.
Châu Phi chiếm trọn các tuyến container tăng trưởng cao nhất
Dữ liệu mới nhất từ Container Trade Statistics (CTS) về lượng container xếp hàng trong tháng 1 cho thấy xu hướng nổi bật từ năm trước vẫn tiếp diễn: các tuyến vận tải container kết nối với châu Phi đang tăng trưởng mạnh, đưa khu vực này trở thành điểm trọng yếu mới trên bản đồ vận tải container toàn cầu.
Theo CTS, bốn tuyến container có tốc độ tăng trưởng cao nhất hiện nay đều liên quan đến châu Phi.
Phân tích bổ sung từ hãng tư vấn Sea-Intelligence cũng cho thấy khu vực này đứng đầu về mức tăng trưởng so với cùng kỳ năm trước ở cả chiều nhập khẩu và xuất khẩu, khi so sánh giữa các khu vực thương mại do CTS phân loại trên toàn cầu.
Năng lực đội tàu và dịch vụ tăng mạnh
Dữ liệu từ Alphaliner cho thấy năng lực vận tải container trên các tuyến kết nối với châu Phi đã tăng đáng kể trong năm qua.
Đến tháng 11 năm ngoái, tuyến châu Á – châu Phi (không bao gồm Trung Đông và Ấn Độ) đạt tổng sức chở gần 2,2 triệu TEU, tăng từ 1,4 triệu TEU một năm trước đó (+54,3%).
Tính đến giữa tháng 12, các tuyến dịch vụ liên quan đến châu Phi cận Sahara chiếm 8,1% tổng đội tàu container toàn cầu, tương đương khoảng 2,68 triệu TEU.
Những số liệu này cho thấy châu Phi đang trở thành khu vực ngày càng quan trọng trong phân bổ năng lực đội tàu container toàn cầu.
MSC thúc đẩy mở rộng tuyến châu Á – Tây Phi
Sự nổi lên của châu Phi trên bản đồ vận tải container cũng gắn với chiến lược của Mediterranean Shipping Co (MSC) – hãng tàu container lớn nhất thế giới.
Trong năm qua, MSC đã điều chuyển một số tàu cỡ lớn từ tuyến châu Á – châu Âu sang phục vụ tuyến châu Á – Tây Phi, thị trường đang tăng trưởng nhanh.
Việc tái phân bổ này khiến kích thước tàu trung bình trên tuyến tăng khoảng 28%, từ 6.343 TEU lên hơn 9.000 TEU.
Động thái của MSC đã đưa Tây Phi lần đầu xuất hiện trong danh sách 10 tuyến thương mại có tàu container lớn nhất theo thống kê của Alphaliner.
Song song với sự gia tăng năng lực đội tàu, nhiều dự án cảng container mới trên khắp châu Phi cũng đã được triển khai trong vài năm gần đây, góp phần mở rộng năng lực hạ tầng logistics của khu vực.
Tuyến Á – Âu gia tăng mất cân bằng thương mại
Bên cạnh xu hướng tăng trưởng của các tuyến liên quan đến châu Phi, dữ liệu CTS mới nhất cũng cho thấy mất cân bằng thương mại trên tuyến châu Á – châu Âu ngày càng lớn.
Theo Sea-Intelligence, tỷ lệ chênh lệch giữa hai chiều vận tải trên tuyến này đã vượt mức 4:1 lần đầu tiên, trong bối cảnh xuất khẩu từ châu Âu ở mức rất yếu.
Sự mất cân bằng này làm thay đổi cấu trúc chi phí vận hành của các hãng tàu. Khi lượng container rỗng cần được vận chuyển quay lại khu vực xuất khẩu tăng lên, chi phí đơn vị trên tuyến vận tải chính (head-haul) cũng có xu hướng tăng.
(Theo Splash247)
