OOCL Sunflower mất 32 container giữa Thái Bình Dương, báo động rủi ro hàng hải
OOCL Sunflower mất 32 container, 57 container bị xô lệch hoặc hư hại trên tuyến Đài Loan–Long Beach sau thời tiết xấu, làm dấy lên lo ngại về an toàn vận tải biển.
Sự cố phản ánh xu hướng rủi ro mất container gia tăng, không chỉ do thời tiết cực đoan mà còn đến từ việc kéo dài tuyến vận tải và áp lực khai thác trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu bị tái định tuyến.
Tàu container siêu lớn OOCL Sunflower đã cập cảng Long Beach sau sự cố mất container trên tuyến xuyên Thái Bình Dương, buộc cơ quan chức năng Mỹ triển khai kiểm tra và thiết lập vùng an toàn quanh tàu.
Theo lực lượng Tuần duyên Mỹ, tàu treo cờ Hong Kong đã mất 32 container khi đi qua khu vực phía nam quần đảo Aleutian trong điều kiện thời tiết xấu vào đầu tháng. Ngoài ra, 57 container khác bị hư hại hoặc xô lệch trên boong, làm gia tăng lo ngại về độ ổn định hàng hóa khi tàu tiến gần bờ Tây Hoa Kỳ.
Sự cố được ghi nhận vào ngày 3/3, khi tàu đang hành trình từ Đài Loan đến Long Beach. Do hạn chế về an toàn, thuyền viên không thể đánh giá đầy đủ thiệt hại trên biển và phải chờ đến khi cập cảng. Báo cáo ban đầu cho thấy chưa phát hiện rò rỉ hàng nguy hiểm hoặc hư hại thân tàu dưới mực nước.
Khi cập cảng Long Beach, một vùng an toàn bán kính 91 mét (100 yard) đã được thiết lập để phục vụ công tác dỡ hàng và kiểm tra. Giới chức xác nhận không có thương vong hay ô nhiễm môi trường liên quan đến sự cố.
OOCL Sunflower là một trong những tàu container siêu lớn mới nhất của hãng, có sức chở 16.828 TEU, được bàn giao vào tháng 1/2025. Tàu hoạt động trên tuyến ECX1 xuyên Thái Bình Dương, kết nối các trung tâm xuất khẩu lớn tại châu Á với các cảng bờ Đông Mỹ theo vòng quay 91 ngày.
Sự cố này cho thấy rủi ro trong vận tải biển đang gia tăng khi các hãng tàu phải đối mặt với thời tiết khắc nghiệt và áp lực vận hành. Dữ liệu cho thấy trong năm 2024 có 576 container bị mất trên toàn cầu, tăng so với 221 container năm 2023, nhưng vẫn thấp hơn mức trung bình 10 năm là 1.274 container. Một phần nguyên nhân đến từ việc điều chỉnh tuyến vận tải, bao gồm đi vòng qua Mũi Hảo Vọng trong bối cảnh gián đoạn tại Biển Đỏ.
Từ tháng 1/2026, các quy định quốc tế mới theo Công ước SOLAS yêu cầu báo cáo bắt buộc mọi trường hợp mất container trên biển. Quy định yêu cầu thông báo ngay cho tàu lân cận, cơ quan ven biển và quốc gia treo cờ, đồng thời cập nhật liên tục khi có thêm thông tin.
Hiện lực lượng Tuần duyên Mỹ khu vực Los Angeles/Long Beach đang dẫn đầu công tác kiểm tra, trong khi cơ quan NOAA tiến hành rà soát bản kê khai hàng hóa nhằm đánh giá rủi ro môi trường tiềm ẩn. Mức độ thiệt hại đầy đủ sẽ được xác định sau khi hoàn tất dỡ hàng và kiểm tra tại cảng.
Khi các tuyến vận tải tiếp tục bị kéo dài và điều kiện thời tiết ngày càng biến động, rủi ro mất container nhiều khả năng sẽ duy trì ở mức cao, tạo thêm áp lực lên chi phí vận hành và độ ổn định chuỗi cung ứng toàn cầu.
(Theo gCaptain)
