MSC đặt thêm 8 tàu LNG 11.500 teu tại Jinglu, nâng loạt lên 16 chiếc trị giá khoảng 2,2 tỷ USD, giao đến năm 2029, củng cố chiến lược đội tàu nhiên liệu thay thế.
Quyết định mở rộng đơn tàu cho thấy MSC tiếp tục ưu tiên đầu tư dài hạn vào đội tàu chạy LNG, đồng thời duy trì sự linh hoạt về quy mô đội tàu để thích ứng với chu kỳ thị trường container đang chậm lại.
____________
Mediterranean Shipping Company tiếp tục đẩy mạnh chiến lược đầu tư vào đội tàu sử dụng LNG khi kích hoạt quyền chọn đóng thêm tám tàu container sức chở 11.500 teu tại xưởng Penglai Jinglu của Trung Quốc. Đơn hàng mới nâng tổng số tàu cùng loạt lên 16 chiếc, nối tiếp hợp đồng được ký trong năm 2024.
Theo nguồn tin thị trường, giá hợp đồng cho mỗi tàu vào khoảng 135 đến 140 triệu USD. Tổng giá trị chương trình ước tính xấp xỉ 2,2 tỷ USD. Các tàu dự kiến được bàn giao theo lộ trình kéo dài đến năm 2029.
Những tàu đóng bổ sung giữ nguyên thiết kế và thông số kỹ thuật của lô ban đầu, trong đó hệ thống động lực song nhiên liệu LNG là cấu phần trung tâm. Cách tiếp cận này phản ánh định hướng nhất quán của MSC trong việc phát triển đội tàu sử dụng nhiên liệu thay thế ở quy mô lớn, ngay cả khi thị trường vận tải container toàn cầu đang ở giai đoạn trầm lắng.
Thỏa thuận với Penglai Jinglu cũng nối dài chuỗi hoạt động đóng tàu mới của MSC trong thời gian gần đây. Trước đó, hãng đã quay lại phân khúc tàu cỡ trung khi ký hợp đồng đóng tàu tại xưởng Yangzhou Guoyu, cũng tại Trung Quốc. Thị trường ghi nhận ít nhất hai tàu 5.000 teu đã được ký hợp đồng, kèm theo các quyền chọn có thể nâng tổng số tàu. Các tàu này sử dụng nhiên liệu truyền thống và dự kiến được bàn giao từ nửa cuối năm 2028. Một số môi giới cho rằng mức giá có thể dưới 60 triệu USD mỗi tàu, phù hợp với thiết kế tương đối đơn giản và dung tích hàng lạnh hạn chế.
Hiện MSC đang sở hữu sổ đơn hàng lớn nhất trong ngành vận tải container, với hơn 2,1 triệu teu đang chờ bàn giao, tương đương gần 30 phần trăm tổng sức chở đội tàu hiện tại. Phần lớn các đơn hàng tập trung ở phân khúc tàu từ 10.000 teu trở lên, trong đó có các tàu siêu lớn lên tới 24.000 teu. Song song với hoạt động đóng mới, hãng có trụ sở tại Geneva vẫn tích cực trên thị trường tàu đã qua sử dụng, mua thêm các tàu dưới 10.000 teu trong bốn năm gần đây để phục vụ các tuyến khu vực và tuyến gom hàng feeder.
(Theo Splash247)
