MSC đang đàm phán mua tới 30 tàu container của Sinokor, bao trùm phân khúc feeder–cỡ trung, có thể làm thay đổi cung–cầu tàu secondhand tại châu Á.
Việc MSC đàm phán mua trọn đội tàu container của Sinokor đặt ra thách thức lớn về nguồn cung tàu secondhand, buộc thị trường phải điều chỉnh mặt bằng giá và chiến lược phân bổ công suất.
_____________
Mediterranean Shipping Company (MSC) được cho là đang tiến hành các cuộc đàm phán ở giai đoạn cuối nhằm mua lại một lô lớn tàu container từ Sinokor Merchant Marine của Hàn Quốc. Theo các nguồn tin trong ngành được India Seatrade dẫn lại, nếu hoàn tất, đây có thể là một trong những thương vụ mua bán tàu container đã qua sử dụng có quy mô lớn nhất trong nhiều năm gần đây.
Thỏa thuận đang được bàn thảo dự kiến bao gồm tối đa 30 tàu container, trải rộng từ phân khúc feeder đến tàu cỡ trung, gần như bao phủ toàn bộ đội tàu container hiện hữu của Sinokor. Dù các điều khoản vẫn chưa được chốt, cấu trúc giao dịch nhiều khả năng được triển khai theo hình thức mua trọn đội tàu, thay vì bán rời từng chiếc.
Nếu thương vụ thành công, MSC sẽ tiếp tục củng cố vị thế hãng tàu container lớn nhất thế giới, đồng thời thể hiện rõ chiến lược mở rộng công suất thông qua thị trường mua bán tàu cũ trong bối cảnh hoạt động đóng mới toàn ngành đang có xu hướng chậm lại.
Trong hai năm qua, MSC nổi lên là một trong những người mua tích cực nhất trên thị trường tàu container đã qua sử dụng, từ các tàu eco đời mới đến những tàu cũ phù hợp cho tuyến khu vực và thị trường ngách. Việc mua lại toàn bộ đội tàu của Sinokor giúp MSC bổ sung công suất tức thì, có thể nhanh chóng đưa vào khai thác trên các tuyến châu Á, dịch vụ nội vùng và các tuyến thứ cấp.
Theo các nguồn trong thị trường, các thương vụ mua theo lô lớn cho phép MSC mở rộng quy mô nhanh chóng, giảm phụ thuộc vào thời gian chờ đóng mới kéo dài, đồng thời duy trì tính linh hoạt trước những bất định về dòng chảy thương mại toàn cầu, yếu tố địa chính trị và các quy định liên quan đến nhiên liệu.
Ở chiều ngược lại, với Sinokor, việc bán toàn bộ hoặc phần lớn đội tàu container có thể đánh dấu một bước tái cấu trúc chiến lược quan trọng. Động thái này mở ra khả năng giảm áp lực tài chính, tập trung lại vào các tuyến cốt lõi hoặc rút khỏi một số phân khúc container. Trong bối cảnh thị trường cước biến động mạnh, chi phí tuân thủ ngày càng tăng và cạnh tranh gay gắt từ các hãng tàu lớn toàn cầu, nhiều chủ tàu Hàn Quốc đang chịu sức ép đáng kể.
Về tác động thị trường, một thương vụ quy mô lớn như vậy được dự báo sẽ làm nguồn cung tàu container secondhand thêm thắt chặt, đặc biệt ở phân khúc feeder và tàu cỡ trung – nơi lượng tàu chào bán đã sụt giảm rõ rệt. Giới môi giới nhận định, nếu MSC tiến hành mua theo gói lớn, mặt bằng giá tham chiếu trên thị trường có thể được điều chỉnh lại.
Hiện tại, cả MSC và Sinokor đều chưa đưa ra bình luận chính thức về các thông tin liên quan đến cuộc đàm phán này.
(Theo India Seatrade)
