HGK Shipping được Flanders cấp phép thử nghiệm 1 năm cho phép điều khiển từ xa tàu chở hóa chất “Walcheren”, mở đường giảm biên chế thuyền viên và tối ưu vận hành vận tải thủy nội địa.
Việc cho phép điều khiển từ xa tàu chở hàng nguy hiểm làm gia tăng áp lực hoàn thiện chuẩn an toàn và khung pháp lý, buộc các hãng vận tải thủy nội địa phải đầu tư bài bản vào công nghệ và đào tạo nhân lực chuyên sâu.
____________
HGK Shipping trở thành doanh nghiệp đầu tiên được cấp phép thử nghiệm tại vùng Flanders (Bỉ) để vận hành từ xa một tàu chở hàng nguy hiểm. Giấy phép có thời hạn 1 năm, đánh dấu bước tiến quan trọng trong quá trình ứng dụng công nghệ điều khiển từ xa nhằm giải quyết tình trạng thiếu hụt lao động chuyên môn trong lĩnh vực vận tải thủy nội địa.
Giấy phép do De Vlaamse Waterweg nv cấp, cho phép tàu được điều khiển từ Trung tâm Điều hành Từ xa (Remote Operations Centre – ROC) trên các tuyến thủy nội địa phía đông Antwerp. Đây là một phần trong chương trình thử nghiệm tổng thể, đồng thời đánh giá khả năng mở rộng thời gian khai thác hành trình trên các tuyến được chỉ định.
Theo nội dung giấy phép, từ giai đoạn 3 của chương trình tối ưu vận hành, số lượng thuyền viên trên tàu được phép giảm. Cụ thể, thay vì hai thuyền trưởng như trước, tàu chỉ cần một thuyền trưởng được đào tạo chuyên biệt làm việc trực tiếp trên tàu, kết hợp với điều khiển từ xa trong một số khung giờ nhất định.
Tàu chở hóa chất “Walcheren” là phương tiện đầu tiên của HGK Shipping áp dụng mô hình này tại Flanders. Việc lựa chọn một tàu chở hàng nguy hiểm cho giai đoạn thử nghiệm nâng cao cho thấy mức độ tin cậy mà cơ quan quản lý dành cho công nghệ điều khiển từ xa.
Trong giai đoạn 2 trước đó, các tàu của HGK Shipping đã được điều khiển từ xa thông qua các ROC tại Hà Lan và Đức. Tuy nhiên, theo quy định nhân sự hiện hành, số lượng thuyền trưởng bắt buộc vẫn được duy trì trên tàu trong giai đoạn chuyển tiếp.
Sang giai đoạn 3, trên tuyến thủy nội địa được chỉ định tại Flanders, yêu cầu này được điều chỉnh. Công nghệ do đối tác dự án SEAFAR cung cấp đã được kiểm chứng về độ ổn định khi vận hành và đáp ứng các yêu cầu pháp lý hiện hành, theo thông tin từ HGK Shipping.
Cụ thể, trong khung “A2 navigation time” kéo dài 18 giờ, tàu “Walcheren” chỉ cần một thuyền trưởng và một thủy thủ trên tàu. Người điều khiển tại ROC, với đầy đủ chứng chỉ chuyên môn, sẽ điều khiển tàu từ xa trong 4 giờ. Trong thời gian này, thủy thủ giám sát hoạt động tại buồng lái, còn thuyền trưởng trên tàu thực hiện thời gian nghỉ theo quy định. Mô hình này đòi hỏi quy trình đào tạo chuyên sâu và sự phối hợp chặt chẽ giữa các bên tham gia dự án.
Theo lãnh đạo HGK Shipping, việc “Walcheren” – một tàu chở hóa chất – được đưa vào giai đoạn 3 cho thấy cơ quan chức năng Flanders đánh giá cao mức độ an toàn của công nghệ, ngay cả với các loại hàng hóa nhạy cảm.
Sau khi hoàn tất giai đoạn 2 tại Hà Lan và Đức, HGK Shipping kỳ vọng sẽ tiếp tục triển khai mô hình vận hành với biên chế thuyền viên tối ưu tại các quốc gia này, trên cơ sở làm việc và phối hợp với các cơ quan quản lý có thẩm quyền.
Trước đó, vào tháng 10 năm ngoái, HGK Shipping cũng công bố kế hoạch ra mắt ứng dụng Trí tuệ Nhân tạo (AI) nội bộ vào tháng 11, được phát triển cùng nền tảng neuland.ai HUB, nhằm hỗ trợ quá trình số hóa và tối ưu hoạt động vận tải thủy nội địa.
(Theo HGK Shipping)
