Hàng hóa qua Changi đạt 2,1 triệu tấn năm 2025, tăng 4,5%, nhờ giao sớm tránh thuế Mỹ và nhu cầu bán dẫn từ AI, củng cố vai trò trung chuyển khu vực.
Hàng hóa hàng không tăng mạnh đã giúp Changi củng cố vị thế trung chuyển khu vực, nhưng đồng thời cho thấy áp lực ngày càng lớn lên năng lực vận tải khi chủ hàng ưu tiên giao nhanh để né rủi ro thuế và thời gian.
____________
Năm 2025, Changi Airport ghi nhận sản lượng hàng hóa hàng không đạt 2,1 triệu tấn, tăng 4,5% so với cùng kỳ. Sân bay đánh giá đây là một trong những năm có kết quả khai thác hàng hóa tích cực nhất từ trước đến nay.
Theo Changi, tăng trưởng được ghi nhận đồng đều ở các luồng hàng xuất khẩu, nhập khẩu và trung chuyển. Kết quả này chủ yếu đến từ việc hoạt động logistics được đẩy sớm trong ba quý đầu năm, cùng với nhu cầu bán dẫn toàn cầu tăng cao nhờ sự phát triển của trí tuệ nhân tạo, xe điện và công nghệ sạch.
Trong bối cảnh Mỹ chuẩn bị áp dụng các mức thuế mới, nhiều chủ hàng đã lựa chọn vận chuyển bằng đường hàng không để đưa hàng ra thị trường sớm, thay vì đi đường biển với thời gian vận chuyển dài hơn. Xu hướng này góp phần trực tiếp làm tăng nhu cầu cargo tại Changi.
Sân bay cũng hưởng lợi từ việc khôi phục và mở rộng các chuyến bay chở hàng chuyên dụng.
JD Airlines khai trương tuyến Thâm Quyến – Singapore với tần suất ba chuyến mỗi tuần. Turkish Cargo nối lại khai thác tại Changi bằng tuyến Istanbul – Thành phố Hồ Chí Minh – Singapore hàng tuần, tăng cường kết nối giữa Trung Quốc, châu Âu và Đông Nam Á.
FedEx Express mở thêm các chuyến bay chở hàng không dừng đến Anchorage, bổ sung công suất khai thác chuyên dụng cho tuyến Singapore – Mỹ.
Về thị trường, Trung Quốc, Mỹ, Australia, Hong Kong và Ấn Độ là năm thị trường hàng hóa lớn nhất của Changi. Ba thị trường có mức tăng trưởng cao nhất gồm Trung Quốc, Mỹ và Đài Loan. Tốc độ tăng trưởng của Changi cao hơn Hong Kong International Airport, nơi sản lượng hàng hóa tăng 2,7% lên 5,1 triệu tấn trong cùng kỳ.
(Theo dữ liệu của sân bay Changi)
