Đến tháng 12/2025, đội tàu dual fuel container và chở ô tô đạt 1.126 chiếc, tăng 28%, phản ánh làn sóng đầu tư mạnh cho chuyển đổi nhiên liệu vận tải biển.
Đà mở rộng nhanh của đội tàu dual fuel cho thấy ngành vận tải container đang giữ vai trò trung tâm trong quá trình chuyển đổi nhiên liệu của vận tải biển toàn cầu, cả về quy mô đội tàu lẫn mức độ đầu tư.
Ở các phân khúc khác, tỷ lệ tàu dual fuel vẫn ở mức thấp, cho thấy quá trình chuyển đổi chưa diễn ra đồng đều. Điều này khẳng định lợi thế đi trước của vận tải container trong việc chuẩn bị năng lực đội tàu sẵn sàng cho giai đoạn nhiên liệu phát thải thấp khi nguồn cung và thị trường trở nên khả dụng.
____________
Theo dữ liệu do World Shipping Council công bố, tổng quy mô đội tàu container và tàu chở ô tô sử dụng nhiên liệu kép trên toàn cầu tiếp tục mở rộng nhanh trong năm tính đến tháng 12/2025. Tổng số tàu đang khai thác cùng các đơn hàng đóng mới đã đạt 1.126 chiếc, tăng 28% so với cùng kỳ năm trước.
Trong đó, số tàu dual fuel đã đưa vào khai thác đạt 400 chiếc, tăng mạnh so với 218 chiếc ghi nhận vào tháng 12/2024. Đà tăng này cho thấy tốc độ mở rộng đội tàu đang được đẩy nhanh so với giai đoạn đầu thập kỷ. Ở chiều sổ đặt hàng, số tàu dual fuel đạt 726 chiếc, tăng so với mức 688 chiếc của một năm trước và đảo chiều xu hướng giảm từng xuất hiện vào cuối năm 2023.
Dựa trên dữ liệu Alphaliner, WSC cho biết tàu container đang dẫn đầu về mức độ triển khai công nghệ dual fuel. Cụ thể, 74% trong tổng 124 triệu dwt đơn hàng đóng mới của phân khúc này được trang bị khả năng vận hành bằng hai loại nhiên liệu. Tuy nhiên, tỷ lệ này vẫn thấp hơn phân khúc tàu chở ô tô, nơi 87% trong tổng 2,7 triệu dwt đơn hàng dự kiến được bàn giao với cấu hình dual fuel.
Ngược lại, khi xét trên toàn bộ đội tàu toàn cầu, các đơn hàng dual fuel hiện chỉ chiếm 21% trong tổng 337 triệu dwt đã ký hợp đồng, cho thấy việc chuyển đổi nhiên liệu vẫn tập trung chủ yếu ở một số phân khúc nhất định.
Về quy mô đầu tư, WSC ước tính riêng ngành vận tải container đã rót hơn 150 tỷ USD cho các tàu dual fuel, phản ánh mức độ cam kết tài chính lớn đối với lộ trình chuyển đổi nhiên liệu. Trong các đơn hàng hiện tại, LNG là lựa chọn chủ đạo với 5,16 triệu TEU công suất đặt đóng, tiếp theo là methanol với 2,37 triệu TEU và nhiên liệu truyền thống với 2,03 triệu TEU.
Xu hướng này cũng được xác nhận trong báo cáo tổng kết năm 2025 của DNV thông qua bộ dữ liệu Alternative Fuels Insight. Theo đó, tàu sử dụng nhiên liệu thay thế chiếm 38% tổng sổ đặt hàng tính theo dwt. Dù tàu container chỉ chiếm 49% tổng đơn hàng theo tổng dung tích đăng ký, phân khúc này lại chiếm tới 68% số đơn hàng tàu sử dụng nhiên liệu thay thế.
Theo đánh giá của WSC, việc mở rộng nhanh đội tàu dual fuel cho thấy ngành liner shipping đang đầu tư vào các con tàu sẵn sàng cho giai đoạn chuyển đổi tiếp theo, khi nhiên liệu tái tạo và các loại nhiên liệu phát thải rất thấp trở nên khả dụng trên thị trường với quy mô thương mại.
(Theo dữ liệu World Shipping Council)
