Dàn xếp 350 triệu USD trước giờ xét xử Dali
Dàn xếp 350 triệu USD giữa bảo hiểm và chủ tàu Dali diễn ra trước phiên tòa 1/6 tại Baltimore, trong bối cảnh tổng khiếu nại vượt 5 tỷ USD, làm gia tăng áp lực pháp lý.
Nếu tòa án chấp thuận giới hạn trách nhiệm ở mức 44 triệu USD, phần lớn gánh nặng tài chính sẽ chuyển sang các bên còn lại, ngược lại, chủ tàu và đơn vị khai thác đối mặt rủi ro bồi thường vượt xa năng lực bảo hiểm.
Diễn biến chính và tiến trình pháp lý
Vụ kiện liên quan đến sự cố tàu container Dali gây sập cầu Francis Scott Key tại Baltimore đang bước vào giai đoạn then chốt khi một thỏa thuận bồi thường lớn được xác lập ngay trước thời điểm xét xử.
Hai năm sau sự cố khiến cây cầu bị phá hủy, 6 công nhân thiệt mạng và hoạt động kinh tế khu vực bị gián đoạn, Tòa án Liên bang Mỹ yêu cầu các bên sẵn sàng cho phiên xét xử bắt đầu từ ngày 1/6. Thẩm phán James Bredar nhấn mạnh tiến độ phải được ưu tiên tuyệt đối và giữ nguyên mốc thời gian đã ấn định.
Trước đó, nguyên đơn đề xuất xét xử vào tháng 12/2025, trong khi phía bị đơn đề nghị lùi đến năm 2027. Tòa án quyết định duy trì kế hoạch thu thập chứng cứ trong năm 2025 và xét xử theo lịch trình ban đầu.
Thỏa thuận 350 triệu USD: Giới hạn trách nhiệm bảo hiểm
ACE American Insurance Company – đơn vị bảo hiểm cho bang Maryland đối với cầu Francis Scott Key – đã đạt thỏa thuận trị giá 350 triệu USD với Grace Ocean (chủ tàu) và Synergy Marine Group (đơn vị quản lý tàu Dali).
Khoản dàn xếp này tương đương mức chi trả tối đa mà công ty bảo hiểm đã thanh toán cho bang Maryland ngay sau sự cố, theo giới hạn hợp đồng bảo hiểm. Tuy nhiên, thỏa thuận này không khép lại toàn bộ tranh chấp pháp lý.
Tranh chấp cốt lõi: Giới hạn trách nhiệm xuống 44 triệu USD
Vấn đề then chốt tại phiên tòa là việc Grace Ocean và Synergy Marine Group viện dẫn Đạo luật Giới hạn Trách nhiệm năm 1851 (LOLA) – đạo luật cho phép chủ tàu giới hạn trách nhiệm theo giá trị còn lại của tàu và hàng hóa, nhằm giới hạn tổng trách nhiệm xuống khoảng 44 triệu USD – tương đương giá trị còn lại của tàu và hàng hóa sau tai nạn.
Quy trình xét xử được chia làm hai giai đoạn:
Giai đoạn 1: Xem xét tính hợp lệ của yêu cầu giới hạn trách nhiệm
Giai đoạn 2: Phân bổ trách nhiệm giữa các bên nếu yêu cầu không được chấp thuận
Phiên tòa được xét xử bởi thẩm phán, không có bồi thẩm đoàn.
Tổng giá trị khiếu nại vượt 5 tỷ USD
Nhiều bên đã đệ đơn yêu cầu bồi thường, bao gồm gia đình 6 nạn nhân, doanh nghiệp địa phương và chính quyền Baltimore cùng bang Maryland, trong đó có chi phí tái thiết cầu.
Tổng giá trị các yêu cầu ước tính vượt 5 tỷ USD. Dù đã nhận 350 triệu USD từ bảo hiểm, bang Maryland vẫn có quyền tiếp tục yêu cầu bồi thường phần còn lại theo quy định.
Các dàn xếp và tranh chấp liên quan
Trước đó, Grace Ocean và Synergy Marine đã đạt thỏa thuận 102 triệu USD với Bộ Tư pháp Mỹ vào tháng 10/2024 cho chi phí ứng phó và khắc phục sự cố, đồng thời giải quyết các yêu cầu từ Lực lượng Tuần duyên Mỹ.
Các doanh nghiệp khẳng định các thỏa thuận này không đồng nghĩa với việc thừa nhận trách nhiệm pháp lý.
Ở một diễn biến khác, hai công ty đã khởi kiện Hyundai Heavy Industries với cáo buộc lỗi đóng tàu. Con tàu được đóng năm 2015, trong khi phía Hyundai yêu cầu phân xử trọng tài, viện dẫn thời gian vận hành và bảo trì sau bàn giao.
Yếu tố kỹ thuật và điều tra
Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ xác định sự cố điện do kết nối cáp bị lỏng dẫn đến mất kiểm soát tàu. Tuy nhiên, kết luận này không được sử dụng trực tiếp tại tòa mà chỉ có thể khai thác thông qua các chứng cứ thu thập.
Tác động logistics và phục hồi hạ tầng
Sự cố đã gây gián đoạn đáng kể đối với hoạt động logistics tại khu vực cảng Baltimore. Dù chính quyền bang cho biết nền kinh tế và hoạt động cảng đã phục hồi, dự án xây dựng lại cầu đang đối mặt với chi phí tăng cao và dự kiến hoàn thành không sớm hơn năm 2030.
(Nguồn: LN247 tổng hợp từ The Maritime Executive, Splash247)
