KINH DOANH – ĐẦU TƯ
Phân tích thị trường kinh doanh logistics, các thương vụ sáp nhập (M&A), báo cáo tài chính và chiến lược đầu tư của các tập đoàn xuyên quốc gia. Cung cấp cái nhìn toàn diện về dòng vốn và sức khỏe tài chính của ngành chuỗi cung ứng.
-
MSC – Ports America vận hành cảng LIT Mỹ
MSC và Ports America vận hành cảng LIT công suất 2 triệu TEU tại Mỹ, đánh dấu bước triển khai dự án hạ tầng chiến lược, tăng năng lực chuỗi cung ứng và xuất khẩu dài hạn.
-
EU cảnh báo gián đoạn năng lượng kéo dài
EU cảnh báo gián đoạn năng lượng kéo dài, giá khí đốt tăng hơn 70%, đẩy nhiên liệu bay vào rủi ro thiếu hụt và gây áp lực lên chuỗi logistics châu Âu.
-
DHL mở rộng tải hàng không Á–Âu, tăng công suất bằng B777F
DHL triển khai chuyến bay Á–Âu bằng Boeing 777F từ mùa hè, tăng công suất và củng cố độ ổn định chuỗi cung ứng trên hành lang vận tải chiến lược.
-
ONE mua 30% cảng lớn nhất Thái Lan, tăng kiểm soát hạ tầng logistics
ONE mua 30% cảng lớn nhất Thái Lan, đẩy mạnh chiến lược kiểm soát hạ tầng trong bối cảnh chuỗi cung ứng biến động
-
Khủng hoảng Hormuz: Hapag-Lloyd mất tới 50 triệu USD mỗi tuần
Hapag-Lloyd phát sinh 40–50 triệu USD/tuần do 6 tàu mắc kẹt tại eo Hormuz từ cuối tháng 2/2026, gây áp lực chi phí và gián đoạn vận tải biển.
-
Lợi nhuận Hapag-Lloyd lao dốc, thị trường container đối mặt 2026 bất định
Hapag-Lloyd lãi 924 triệu EUR năm 2025, giảm mạnh so với 2024, giá cước trung bình còn 1.376 USD/TEU, chi phí tăng do Biển Đỏ, triển vọng 2026 nhiều bất định.
-
Hormuz tắc nghẽn: Hãng tàu chuyển hướng bộ
Hormuz đóng cửa khiến hãng tàu chuyển sang vận tải đa phương thức qua Fujairah và UAE, duy trì luồng hàng vào Vịnh trong bối cảnh gián đoạn nghiêm trọng.
-
ONE rót vốn vào cảng tự động Busan
ONE rót vốn vào cảng container tự động Busan quy mô 4,5 triệu TEU, đánh dấu bước đi tăng kiểm soát công suất và ổn định chuỗi cung ứng khu vực.
-
Hapag-Lloyd tăng tốc tại Ấn Độ: Mở rộng đội tàu, cảng và chuỗi logistics toàn diện
Hapag-Lloyd ký 3 thỏa thuận chiến lược tại Ấn Độ, từ reflagging đến phát triển cảng và tái chế, trong bối cảnh các hãng tàu toàn cầu tăng tốc dịch chuyển sang thị trường tăng trưởng nhanh nhất thế giới.
-
MSC đứng sau thương vụ VLCC của Sinokor
MSC xác nhận nắm 50% Sinokor, kiểm soát hơn 25% đội tàu VLCC, theo thông báo tại Hy Lạp và Síp, tác động lớn đến thị trường vận tải dầu thô.
-
Maersk rót 200 triệu SGD, kích hoạt siêu trung tâm logistics tự động tại Singapore
Maersk đưa vào vận hành World Gateway II rộng khoảng 102.000 m² tại Singapore, đầu tư hơn 200 triệu SGD, tăng năng lực e-commerce và tối ưu chuỗi cung ứng khu vực.
-
Hormuz đóng cửa, giá nhiên liệu hàng hải vượt $1.100/tấn
Đóng cửa eo biển Hormuz đẩy giá bunker (nhiên liệu hàng hải) vượt 1.100 USD/tấn, cao hơn 60% so với dầu Brent, làm tăng chi phí vận tải biển và gây áp lực chuỗi cung ứng toàn cầu.
-
Euroseas đặt tàu container lạnh tại Trung Quốc
Euroseas đặt 2 tàu 2.800 TEU, giá 46,35 triệu USD/chiếc tại Trung Quốc, giao năm 2028, mở rộng sang phân khúc vận tải container lạnh.
-
DP World lãi 1,96 tỷ USD, container tăng 5,8%
DP World báo lãi 1,96 tỷ USD năm 2025, tăng 32%, sản lượng 93,4 triệu TEU. Kết quả phản ánh tăng trưởng cảng và logistics trong bối cảnh thương mại toàn cầu biến động.
-
MSC ký nhượng quyền 45 năm phát triển cảng Lagos
MSC nhận quyền phát triển cảng container 45 năm tại Snake Island Port (Lagos), trong gói đầu tư hơn 1 tỷ USD vào hạ tầng cảng Nigeria nhằm tăng năng lực xử lý hàng hóa.
-
Trung Quốc họp Maersk, MSC sau tranh chấp cảng Panama
Trung Quốc xác nhận họp Maersk và MSC ngày 9/3 tại Bắc Kinh sau khi Panama chuyển quyền vận hành hai cảng Balboa và Cristobal, làm dấy lên suy đoán về phản ứng chính sách.
-
COSCO dừng khai thác cảng Balboa tại Panama
COSCO Shipping tạm dừng hoạt động tại cảng Balboa ngày 10/3, container rỗng chuyển về hai terminal ở Colon trong bối cảnh hợp đồng khai thác cảng bị tòa án Panama hủy.
-
ONE tiến sát quyền kiểm soát nền tảng tàu Seaspan
ONE dự kiến nâng sở hữu Poseidon – công ty mẹ Seaspan – lên 48,9%, tiến gần quyền kiểm soát nền tảng 241 tàu, 2,5 triệu TEU, trong chiến lược đội tàu dài hạn.
-
CMA CGM giữ đà tăng trưởng giữa biến động 2025
CMA CGM đạt 54,4 tỷ USD doanh thu năm 2025, vận chuyển 24,2 triệu TEU, mở rộng đầu tư cảng và logistics toàn cầu trong bối cảnh thị trường vận tải biển biến động.
-
Châu Phi dẫn đầu 4 tuyến container tăng trưởng nhanh
Bốn tuyến container tăng trưởng nhanh nhất thế giới đều liên quan châu Phi. Tuyến Á–Phi đạt 2,2 triệu TEU, chiếm 8,1% đội tàu toàn cầu, theo dữ liệu CTS tháng 1.
